Šobrīd izrakta, pārrakta, rekonstruēta un citām pārvērtībām pakļauta teju vai katra trešā mazpilsētas iela. Vairums radīto neērtību saistās ar ūdenssaimniecības projektu, kas nu uzsākts pilsētas galvenajā – Lielajā un Liepu ielā, kas ved uz daudzdzīvokļu mājām. Kā informēja KKP vadītājs Ervīns Ruņģis, tūdaļ rakšanas darbi tiks uzsākti arī pilsētas centrālajā laukumā – esošajiem būvniekiem piebiedrosies vēl viena brigāde.

– Vai tiešām Pūzurgravas ielas līkumā paredzēta gājēju pāreja?
SIA «Kandavas ceļi» vadītājs Ivars Marašinskis:
– Izbūvēt gājēju ietvi šeit nav paredzēts. Pirmkārt, tas būtu bīstami, jo ielas daļa šajā vietā nav pilnībā pārredzama. No Abavas ielas braucot, tieši šajā vietā ir pacēlums, arī gājēju intensitāte šajā ielā nav tik liela, lai būtu nepieciešama pāreja, tādēļ tās šeit nebūs un maksimāla drošība būs jāievēro katram gājējam pašam. Primārais satiksmes dalībnieks šeit būs transportlīdzeklis. Arī, sasniedzot Abavas ielu, gājēju pāreja nav paredzēta, jo tajā vietā arī iela nav pietiekami pārredzama. Pluss ir tas, ka Pūzurgravas ielas ietve tiks savienota ar Vējspārna ietvi. Tas gan nav paredzēts šī projekta ietvaros. Lai gājējs, nonākot līdz Abavas ielai, kur ietve beidzas, pēkšņi nesamulstu, ka tālāk nav kur iet, pašvaldība budžetā paredzēja šim mērķim līdzekļus, lai papildus izbūvētu vēl aptuveni 60 m garu ietvi un šīs abas ietves savienotu.
– Kā varat komentēt ceļa zīmju izvietojumu, slēdzot ielas remontdarbu laikā?
– Pilnībā ielu transportam slēguši esam ļoti retos gadījumos, turklāt īslaicīgi. Tam, ka transporta kustību ierobežojuma zīmes šeit būtu atradušās ārpus darba laika, negribu piekrist. Zināms, ka pašlaik vienlaikus slēgtas ir vairākas pilsētas ielas un transporta kustība ir apgrūtināta, tāpēc no savas puses cenšamies autobraucējiem sarežģījumus lieki neradīt.