Kas notika ar Apšuciema ceļu?

Atbildi uz šo jautājumu mums lūdza rast Engures novada iedzīvotāji, kas ikdienā izmanto ceļu no Engures līdz Apšuciemam un nav mierā ar tajā veiktajiem remontdarbiem. Tie turklāt uzsākti jau tik drīz pēc lielo rekonstrukcijas darbu pabeigšanas. Iedzīvotāji uzskata, ka par ceļu būvniecības darbu kvalitātes problēmām klusēt nevar, jo – ja laikus nerunās par šī ceļa virskārtas atjaunošanu, tad turpmākajās desmitgadēs iedzīvotāji būs spiesti samierināties kārtējo tramplīnceļu, jo naudas vēl vienai kapitālai pārbūvei taču nebūs.

Lai saprastu, kāpēc asfaltā radušas problēmas, nosūtījām jautājumus SIA «Strabag», un esam saņēmuši uzņēmuma valdes locekļa Pētera Lejnieka atbildes. Viņš cita starpā skaidroja, ka pēc pirmās ziemas, 2018. gada pavasarī, kvalitātes kontroles ietvaros SIA «Strabag» konstatēja atsevišķus lokālus defektus seguma virskārtā. Saskaņojot ar pasūtītāju – VAS «Latvijas Valsts ceļi», uzņēmums 2018. gada vasarā veica remontu posmā no 24,48 līdz 28,50 kilometram, izmantojot virsmas apstrādes tehnoloģiju visā ceļa platumā, savukārt posmā no 28,50 līdz 32,02 kilometram 2019. gada vasarā remontu veica apakšuzņēmējs SIA «Roadeks», izmantojot selektīvo virsmas apstrādes tehnoloģiju.

Par šo situāciju sazinājāmies arī projekta pasūtītāju VAS «Latvijas valsts ceļi», vaicājot gan to, kādas sankcijas ir vērstas pret uzņēmumu, gan – vai nav prasīts būvniekiem nomainīt asfalta virskārtu visā projekta posmā, gan arī – vai tiešām viens projekta posms tā arī paliks nelīdzens? Pagājušajā nedēļā saņēmām VAS «Latvijas valsts ceļi» Komunikāciju daļas vadītājas Annas Kononovas sagatavoto atbildi, kurā teikts: “Būvdarbi autoceļa Sloka–Talsi (P128) posmā no Apšuciema līdz rotācijas aplim krustojumā ar autoceļu Tukums-Kolka (P131) (24,48.-32,02. km) tika pabeigti 2017. gadā. Jau toreiz būvdarbu gala novērtējumā tika konstatētas neatbilstības: posmā 28,25.-32,02. km – pazemināta izturība pret paliekošām deformācijām, un posmā 25,44.-26,56. km – paaugstināta paliekošā porainība. Jau nākamajā pavasarī pēc būvdarbu pabeigšanas segumā tika konstatēts ievērojams apjoms dažāda veida un izmēra plaisu asfalta virskārtā. Lai nepieļautu dziļāku ceļa pamatnes slāņu bojāšanos, būvniekiem par saviem līdzekļiem bija jāveic preventīvie remontdarbi – vienlaidu virsmas apstrāde, kas 2018. gadā tika veikta pusē no pārbūvētā posma. SIA «Strabag» veica visa pārbūvētā posma vienlaidu virsmas apstrādi, lai novērstu ūdens iekļūšanu ceļa segā un paildzinātu tā kalpošanas laiku. Turklāt šiem diviem defektu posmiem tika pagarināts darbu kvalitātes garantijas termiņš – no pieciem līdz septiņiem un sešiem gadiem, tāpat būvniekiem ir saistošas papildu garantijas, kuras paredz pārbūvēt asfalta virskārtu, ja defektu apjoms palielināsies.”

Vairāk lasiet otrdienas, 8. oktobra, laikrakstā ŠEIT=>